涡轮增压发动机能较大的提升汽车动力性和经济性，因而越来越受到主机厂和用户的青睐，但由于增压器工作转速较高，可达几十万转每分钟，车辆运转时，发动机曲轴的往复、气缸的压缩以及变速器齿轮运转等都会产生振动和噪声，并通过与车身连接的部分传递到乘员舱。

    整车基于NVH优化设计是需要考虑隔绝动力总成与车身之间的振动。通常认为，悬置系统的隔振性能对发动机的振动起着决定性作用，值得注意的是，连接动力总成和车身的管路也会传递振动，如空调管路、中冷器进出气管、散热器进出水管、进气相关管路等，因此这些管路零部件也需要考虑隔振性能。

    进气 波纹管作为管道的连接和补偿装置，使用过程中在内压作用下要吸收（补偿）热膨胀或机械运动引起的位移，必须能充分的变形，其变形所需要的作用力越小，波纹管的灵活性越好，即隔振率也就越高。